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身边买电动车的朋友,没一个有里程焦虑的,只会跟我说真香

作者: admin 来源: 未知 发布时间:2021-11-22
html模版身边买电动车的朋友,没一个有里程焦虑的,只会跟我说真香

【本文来自《我真看不到换电站有什么前景》评论区,标题为小编添加】

澳洲的墨尔本我几年前就写过文章解说过充电站模式的运营是可行的: /wap/content?id=94686

你在墨村不了解国内的情况,这两年国内的电动车的行驶里程大大增加,电池容量最少的混动电动模式也有一百公里以上,这个不在讨论之列。

纯电动的,大多都在NEDC500km以上,价格也只是在20万到30万之间,乐橙下载平台官网,充一次电就几十元到一百元左右,五凌那种小电动不够200公里的,想来也不会有人开长途吧。

国内不同墨村这样的大农村,每天上下班跑的路程都不远,每天60公里已是顶峰,二三十公里才是常态,可以跑个一两周才充电一次。遇过用汉EV四驱跑滴滴的司机,跑了一年多,接近20万公里,也是一天一充,完全没有里程焦虑,他可以说最有代表性。

一线城市情况我不太了解,但大量的人口都在二三四线的城市,大多都是小区,有自家的车位,可以申请充电桩,一周充电一次,用慢充,对线路的压力不大。农村的更加不用说。

只要续航里程上去了,没了里程焦虑,自然就没有换电需求。周边买了电动车的朋友,没有一个有里程焦虑的,因为买之前就想好了,只会跟我说真香。

换电模式经济性上不可持续,比人家在家里的电桩充电贵那么多,而且还有可能是换了块旧电池回来,谁会去换呀,心理上就抗拒。

当然,以后的长途大货用换电模式那种,这就跟家用的完全无关,那种巨型电池组也不是小车可用,而且也只会放在服务站。

真的只有电车临时跑个长途的,还有一种叫租车的服务可以使用。

我去年不敢跑远,家里七个人组团附近跑个千公里,五座坐不下,租辆七座商务车跑也不错嘛。

这几年的出外旅行,我只会坐动车、飞机到地方了,才在附近租车出行,租车点就在车站机场边上,走一小段距离就到,完全免去长途开车的辛苦。

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